МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
Связь: @privetaviasalonbot
РКН https://clck.ru/3GBu76
#BPPDD
МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
Связь: @privetaviasalonbot
РКН https://clck.ru/3GBu76
#BPPDD
Ещё один взгляд на рекордный полёт A350-1000ULR
Подробнее о нём, мы вам рассказывали в одной из прежних публикаций!
Видео: Airbus
#ЭтоКрасиво #Airbus #A350 #ProjectSunrise #Рекорды #Видео
Подписывайся на нас в MAX
https://www.aviasalon.com/
Авиасалон МАКС в Телеграм
«Авиасалон МАКС» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 12 567 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 265 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Авиасалон МАКС - канал с кросспостингом Telegram и MAX | MaxGate
Sophia Space и Caltech запатентовали архитектуру орбитальных дата-центров
Американский стартап Sophia Space совместно с Калифорнийским технологическим институтом (Caltech) получил патент на архитектуру модульных орбитальных дата-центров.
Она предполагает использование стандартизированных модулей TILE, которые можно будет объединять в единую орбитальную структуру подобно серверным стойкам в наземных дата-центрах.
Каждый модуль является самостоятельным энерго-вычислительным узлом интегральной компоновки типа "сэндвич", одна поверхность которого содержит солнечную батарею, вторая служит радиатором для отвода тепла, а между ними располагается вся вычислительная электроника и вспомогательные системы.
Масштабирование производительности достигается за счёт наращивания количества модулей, стыкуемых в единую структуру, как плитки. Отсюда и название модуля, TILE — с англ. “плитка”.
Концепция выросла из проекта Caltech Space-based Solar Power Project, посвящённого сбору солнечной энергии на орбите и её передаче на Землю. Впоследствии исследователи предложили использовать аналогичные модульные конструкции для создания вычислительных систем прямо в космосе, передавая на Землю уже не энергию, а обработанные данные.
Для коммерциализации технологии в 2023 году и была создана компания Sophia Space. Стартап уже привлёк 22 млн долларов инвестиций и рассчитывает в 2027 году вывести на низкую околоземную орбиту демонстрационный вычислительный модуль TILE, который будет размещён на спутниковой платформе Nova компании Apex Technology.
Несмотря на то что идея космических дата-центров ныне довольно популярна, и имеет ряд преимуществ, существует и ряд вопросов к её практической реализуемости и эффективности, в сравнении с традиционными наземными или новыми подводными дата-центрами на Земле.
Один из них касается обеспечения надёжной и долговременной работы электроники в условиях космической радиации, особенно при повышенной активности Солнца. Такие условия должны потребовать очень дорогой радиоэлектронной элементной базы класса Space и избыточного дублирования систем.
И также есть вопросы к стоимости вывода и монтажа таких структур, равно как и к стоимости их поддержания и обновления в условиях, когда ремонт вышедших из строя модулей практически невозможен.
Сюда ещё надо добавить вопрос полностью отсутствующей в вакууме космоса классической термопроводимости и конвекции. Это означает, что единственный способ отдавать тепло — это инфракрасное излучение. А это тоже представляет очередной технический вызов без очевидных преимуществ перед имеющимися на Земле средствами охлаждения.
Фото: Sophia Space
#Постфактум #SophiaSpace #Caltech #космос #инфраструктура
Подписывайся на нас в MAX
https://www.aviasalon.com/
Авиасалон МАКС в Телеграм
Новый Cessna Citation CJ3 Gen3 выполнил первый полёт
Накануне, 29 июля, новый лёгкий бизнес-джет компании Textron Aviation впервые поднялся в воздух и выполнил полёт в окрестностях города Уичито (шт. Канзас, США), который продолжался около двух часов.
В ходе первого вылета самолёт поднялся на высоту 12,5 км и достиг приборной скорости 515 км/ч.
Как отметил лётчик-испытатель Стив Хелмер, аппарат подтвердил расчётные лётные характеристики и продемонстрировал стабильную работу всех бортовых систем, что открывает дорогу к программе его сертификационных испытаний. Таким образом, теперь все три новых самолёта семейства Citation Gen3 — M2, CJ3 и CJ4 — находятся на этапе лётных испытаний.
Новый бизнес-джет рассчитан на перевозку до 10 человек с 454 кг багажа на дальность до 3.800 км.
Cessna Citation CJ3 Gen3 создан на основе предыдущей модели CJ3, но получил ряд новых систем. Он оснащён авионикой на базе платформы Garmin G3000, автоматом управления тягой Garmin Autothrottle и системой Emergency Autoland, способной самостоятельно посадить самолёт при потере пилотом работоспособности.
Также, опционально, на новом CJ3 доступна система технического зрения для полётов в условиях ограниченной видимости.
Вывод самолёта на рынок ожидается в 2027 году.
Фото: Textron Aviation
#Постфактум #TextronAviation #Cessna #Citation #CJ3 #деловаяавиация #частнаяавиация
Подписывайся на нас в MAX
https://www.aviasalon.com/
Авиасалон МАКС в Телеграм
🛬 Наша компания «Азимут» модернизировала в аэропортe Домодедово систему посадки.
Обновленный комплекс ILS 2700 обеспечит безопасность и высокую пропускную способность одной из самых загруженных авиагаваней страны, особенно в сложных метеоусловиях.
Как это работает?
Система передает на борт точные данные об удалении от полосы, отклонении от курса и глиссады при заходе на посадку.
Какая от этого польза?
«Домодедово традиционно остается одним из самых загруженных аэропортов страны, и наша новая инструментальная система позволит обеспечить его высокую пропускную способность», – отметил генеральный директор «Азимута» Аскер Саидов.
Комплекс соответствует стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO). В нем есть автоматический резерв: при локальном сбое компоненты мгновенно заменяют вышедшие из строя элементы. Управление и диагностика радиомаяков проводятся дистанционно с командно-диспетчерского пункта.
ILS 2700 уже успешно эксплуатируется в аэропортах Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, а также в Белоруссии, Армении, Казахстане и Абхазии.
Фото: Международный аэропорт Домодедово
@rostecru